Katagorie
Led, sníh a tma: Zimní podmínky jsou náročné jak pro řidiče, tak pro pneumatiky. Vhodné zimní pneumatiky zvyšují bezpečnost na silnici. Zlepšují stabilitu a poskytují maximální přilnavost. Umožňuje to dokonalá kombinace materiálu a dezénu. Zimní pneumatiky však nemohou samy o sobě vyřešit všechny související problémy s jízdou. Jako řidič za to nesete odpovědnost i vy. Vždy přizpůsobte svůj způsob jízdy tak, abyste se vyrovnali se ztíženými podmínkami. Jen tak zajistíte, že se jízda v zimních podmínkách nestane nebezpečnou.
Před jízdou musíte z vozidla odstranit sníh a led. Dobrý výhled je nesmírně důležitý. Od sněhu je však třeba očistit také kapotu a střechu. Při prudkém brzdění může ze střechy padat sníh, který rapidně zhorší výhled. Sníh, který odlétává z vozu, ohrožuje i vozidla jedoucí za vámi.
Doporučuje se také odstranit sněhovou břečku a led z poklic kol, aby kola mohla správně zatáčet. Před nástupem do vozidla odstraňte i sníh nalepený na obuvi, zabráníte tak zamlžování oken. Čím vyšší je vlhkost v interiéru vozidla, tím rychleji se okna zamlží.
Nestartujte motor zaparkovaného (stojícího) vozidla kvůli tomu, abyste snadněji odstranili námrazu z oken. Je to zakázáno a škodí to nejen životnímu prostředí, ale i samotnému motoru.
Už jste z vašeho auta odstranili všechen sníh a led? Konečně se můžete vydat na cestu. Nezapomínejte ale na nástrahy, které vás mohou potkat a ohrozit vaši bezpečnost. Dbejte zvýšené opatrnosti především při zatáčení a brzdění na zledovatělých silnicích. Inspirujte se následujícími třemi tipy pro bezpečnou jízdu v zimě.
Ať už jezdíte na ledu, na sněhu anebo třeba jen v obyčejném zimním nečase, myslete na to, že v zimním období se automobil na vozovce chová úplně jinak než je tomu v létě. Více se vyskytují smyky a prodlužuje se brzdná dráha. Těmto rizikům byste měli přizpůsobit svůj styl jízdy. Jezděte pomaleji, harmonicky a plynule. Obzvlášť vysoké riziko představují křižovatky a semafory. I lehké sešlápnutí brzdy může být nebezpečné, když není před vozidlem dostatek místa, proto vždy dodržujte bezpečné rozestupy. Obecně platí, že by na mokré vozovce měl být rozestup mezi auty třikrát větší než na suché vozovce. Pamatujte na skutečnost, že jiní řidiči nemusí být při řízení tak obezřetní jako vy.
Jezdíte každé ráno do zaměstnání v době dopravní špičky? K dopravním zácpám a omezením logicky dochází i v zimě, kdy jsou silnice zasněžené nebo zledovatělé. Proto vždy raději předpokládejte, že vám bude déle trvat dojet do cíle své cesty.
Chcete vyjet ze sněhu, ale automobil nereaguje? Silnice mají v zimě menší přilnavost. Pneumatiky se protáčí a zahrabávají se do sněhu stále víc. V takových podmínkách je lepší přeřadit na nižší převodový stupeň, převodovka funguje mírněji a účinněji. Výsledkem je, že pneumatiky mají lepší přilnavost a umí si lépe poradit s podmínkami na vozovce. Proto se doporučuje mít pří jízdě na sněhu nebo ledu zařazený druhý převodový stupeň. Při změně převodu pomalu sešlápněte a uvolněte spojku.
Automobil se na vozovce chová úplně jinak v létě a jinak v zimě. Přizpůsobte proto ovládání vozidla zimním podmínkám tak, abyste po zasněžených nebo zledovatělých cestách jezdili bezpečně. Jezděte pomaleji a soustřeďte se hlavně při brzdění a zatáčení. Automobil může například nečekaně vybočit v zatáčce. V takovém případě rychle uvolněte spojku a opatrně zatočte do opačného směru. Když vozidlo nereaguje, je nutné využít možnosti nouzového zastavení.
Abyste měli jasnou představu, jak se bude chovat váš automobil při brzdění, udělejte si na krátkém a vhodném úseku kontrolu brzd. To vám umožní zhodnotit stav vozovky a délku brzdné dráhy na zasněžené nebo zledovatělé silnici.
V zimě jsou na pneumatiky kladeny mnohem větší požadavky. Zledovatělé a zasněžené silnice spolu s nízkými teplotami si žádají mnohem větší přilnavost pneumatiky. Spolehlivým řešením jsou pneumatiky s hloubkou dezénu minimálně 4 mm. Na co si dát pozor při jízdě na zimních pneumatikách?
Na zimní pneumatiky je vhodné přezout jakmile se teplota blíží k hranici pod 7 °C. Zimní pneu jsou speciálně navrženy tak, aby poskytovaly maximální výkon za jízdy při nízkých teplotách. Měkčí gumárenská směs zůstává pružná i při poklesu teploty pod 7 °C a to pneumatice zaručuje vynikající přilnavost.
Maximální povolená rychlost pneumatik je pevně stanovená a musí se shodovat s maximální možnou rychlostí automobilu. U zimních pneumatik však platí výjimka, kdy jejich maximální rychlost může být nižší než rychlost vozidla. Proč je tomu tak? V zimních podmínkách většinou není možné, aby automobil dosáhl své maximální rychlosti. Proto můžete například obout pneumatiky s maximální povolenou rychlostí 190 km/h na automobil s maximální rychlostí 240 km/h.
Rychlostní index pneumatiky udává maximální povolenou rychlost pro pneumatiku. Nachází se na bočnici pneumatiky nebo v registračních dokladech vozidla.
Výrobci všech typů sněhových řetězů většinou uvádějí jako maximální rychlost 30 mph (48 km/h). Taková rychlost zajišťuje bezpečnou jízdu na zasněžených silnicích. Tento maximální rychlostní limit rovněž zabraňuje poškozování povrchu vozovky.
Sněhové řetězy musí být připevněny k hnací nápravě. Pokud má automobil pohon na všechna čtyři kola, musí být řetězy připevněny alespoň ke dvěma okrajům hnací nápravy. Vždy dodržujte všechna pravidla výrobce, která najdete v návodu k obsluze
U vozidel s předním pohonem je pohon instalován na obou kolech přední nápravy automobilu. Naopak u vozidel se zadním pohonem je pohon umístěn na kolech zadní nápravy. Pohon všech čtyř kol je pohon, který využívá všechna čtyři kola automobilu na přední i zadní nápravě. Jaké jsou tedy rozdíly mezi jednotlivými typy pohonů v zimních podmínkách?
Přední pohon poskytuje vysoký stupeň stability při zrychlování. Jízda je bezpečná i na zledovatělých vozovkách. Slabou stránkou předního pohonu je problém při rozjíždění. Přední kola mají na sněhu a ledu sklon k přetáčení a při jízdě do kopce k prokluzování. Automobil se zadním pohonem má naopak v zimě vlastnosti opačné. Rozjezdy do kopce nepředstavují problém, a to i v případě, když je kufr naložen zavazadly. Nevýhodou je náchylnost zadních kol k vybočování při jízdě na zledovatělých vozovkách.
Pohon všech čtyř kol je optimální varianta pro bezpečnou jízdu v zimních podmínkách. Velké plus pro tento typ pohonu je vynikající přilnavost na sněhem a ledem pokrytých vozovkách. Kola se točí jen málokdy a rozjezdy do kopce jsou bezproblémové. Nevýhodou je mírné zpoždění při brzdění ve svahu a větší spotřeba paliva. Náklady na pořízení automobilu s pohonem na všechna čtyři kola jsou také mnohem větší než na vozy s předním nebo zadním pohonem.
